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大众汽车

大众汽车(中国)投资有限公司

所属行业:汽车/摩托车 企(qi)业性(xing)质:外资企(qi)业 企业(ye)规模:1000人(ren)以上

公司简介

走进大众汽车
品(pin)牌介(jie)绍

大(da)(da)众汽(qi)车(che)(che)(德(de)语:Volkswagen)是一(yi)家总部位于德(de)国沃尔夫斯堡的汽(qi)车(che)(che)制(zhi)造公司(si),也是世(shi)界(jie)四大(da)(da)汽(qi)车(che)(che)生(sheng)产商之一(yi)的大(da)(da)众集(ji)团的核(he)心企业。2016年位居《财富》世(shi)界(jie)500强(qiang)第7位。

Volks在德语(yu)(yu)中意思(si)为“国民(min)”,Wagen在德语(yu)(yu)中意思(si)为“汽(qi)(qi)车(che)”,全(quan)名(ming)的(de)意思(si)即“国民(min)的(de)汽(qi)(qi)车(che)”,故又常(chang)简称为“VW”。台(tai)湾(wan)译(yi)为福斯汽(qi)(qi)车(che),港澳、大(da)陆译(yi)为大(da)众汽(qi)(qi)车(che)或福士(shi)汽(qi)(qi)车(che),意思(si)是(shi)“人(ren)民(min)的(de)汽(qi)(qi)车(che)”。整个汽(qi)(qi)车(che)集团在2012年产(chan)销超(chao)过(guo)907万(wan)(wan)辆,大(da)众品(pin)牌则超(chao)过(guo)574万(wan)(wan)辆。

2013年11月14日,国(guo)家质检总(zong)局通报(bao),大(da)(da)众(zhong)汽车(che)(中国(guo))销售有限(xian)(xian)公(gong)(gong)司、一汽-大(da)(da)众(zhong)汽车(che)有限(xian)(xian)公(gong)(gong)司、上海(hai)大(da)(da)众(zhong)汽车(che)有限(xian)(xian)公(gong)(gong)司决(jue)定自(zi)2013年11月25日起,召回部分大(da)(da)众(zhong)、奥迪和斯柯(ke)达汽车(che),共(gong)计(ji)640309辆(落(luo)地)。2014年10月,一汽-大(da)(da)众(zhong)再次宣布召回部分新速腾和甲壳虫汽车(che)。

国家质检总局发布公告(gao)表(biao)示,大众将在华召回(hui)7.8万(wan)辆进口汽车(che),因车(che)辆的(de)转(zhuan)向柱存(cun)在缺陷。召回(hui)的(de)车(che)型(xing)包括2009年1月22日(ri)至2014年5月6日(ri)期间生(sheng)产的(de)部分进口2009-2014年款途(tu)威、奕(yi)鸥(ou)、尚(shang)(shang)酷、尚(shang)(shang)酷R、跨(kua)界高(gao)尔(er)夫、高(gao)尔(er)夫旅行版(ban)、高(gao)尔(er)夫R、迈腾(teng)旅行轿车(che)、迈腾(teng)全路况车(che)、CC及(ji)夏朗汽车(che)。

品牌(pai)文(wen)化(hua)

大众(zhong)汽(qi)车(che)公司(si)(德文Volks Wagenwerk),意为大众(zhong)使用的(de)(de)汽(qi)车(che),汽(qi)车(che)的(de)(de)标(biao)志(zhi)历(li)史曾发生过(guo)多次(ci)变化。今天(tian)的(de)(de)标(biao)志(zhi)中(zhong)(zhong)的(de)(de)VW为全称中(zhong)(zhong)头一个字母。标(biao)志(zhi)象(xiang)是(shi)由三个用中(zhong)(zhong)指和食指作出的(de)(de)“V”组成(cheng),表示大众(zhong)公司(si)及其产品必胜(sheng)-必胜(sheng)-必胜(sheng)。

发(fa)展历程

1937-1945

希(xi)特勒(le)(le)在1936年曾提(ti)出一(yi)个设想,要生产一(yi)种廉价的“大(da)众汽(qi)(qi)车(che)(che)(che)”。他说,每个德国(guo)(guo)人,至(zhi)少(shao)是每个德国(guo)(guo)职(zhi)工,都应该(gai)有一(yi)辆(liang)自(zi)己的汽(qi)(qi)车(che)(che)(che),就像美(mei)国(guo)(guo)一(yi)样。美(mei)国(guo)(guo)当时(shi)(shi)每五人有一(yi)辆(liang)汽(qi)(qi)车(che)(che)(che),德国(guo)(guo)每50人才有一(yi)辆(liang)汽(qi)(qi)车(che)(che)(che),职(zhi)工上下班都是骑(qi)自(zi)行车(che)(che)(che)或乘公(gong)(gong)共汽(qi)(qi)车(che)(che)(che)。希(xi)特勒(le)(le)下令要为普通(tong)人生产一(yi)种只卖990马克的经济型(xing)汽(qi)(qi)车(che)(che)(che)。他亲自(zi)过(guo)问由奥(ao)地利工程(cheng)师保时(shi)(shi)捷(波尔(er)舍)主持(chi)的设计工作(zuo)。私营企业生产不出这么便宜的车(che)(che)(che),就由纳粹组织的“劳工阵(zhen)线(xian)”来负责,1937年3月(yue)28日,“Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH”公(gong)(gong)司宣告成立(li),随后于1938年9月(yue)16日更名(ming)为“Volkswagenwerk GmbH”。1938年早些时(shi)(shi)候,在今天的沃尔(er)夫斯堡,大(da)众汽(qi)(qi)车(che)(che)(che)公(gong)(gong)司开始建厂,在当时(shi)(shi)是世界(jie)最大(da)的,计划年产150万(wan)辆(liang),用以生产由Ferdinand Porsche设计的新款车(che)(che)(che)型(xing)。产量超过(guo)美(mei)国(guo)(guo)最大(da)的福特汽(qi)(qi)车(che)(che)(che)公(gong)(gong)司。

二次世界(jie)大战(zhan)期间(jian),大众(zhong)的生产能力被用于军(jun)备生产。当时约(yue)有20,000名(ming)强制劳工和(he)战(zhan)俘,随后又有集中营(ying)犯人在(zai)这里被迫劳动。

1998年(nian)9月,为补偿当时(shi)的(de)所(suo)作所(suo)为,大众汽(qi)车公(gong)司(si)以二(er)战(zhan)(zhan)期(qi)(qi)间(jian)在大众被(bei)(bei)迫劳动的(de)强制劳工的(de)名义(yi),成立了一(yi)(yi)项(xiang)人道主义(yi)基金。截(jie)至2001年(nian)底,已有26国(guo)家超(chao)过2,050人从该基金获得人道主义(yi)援助。此外(wai),在沃尔夫斯堡,一(yi)(yi)个旨在纪(ji)念二(er)战(zhan)(zhan)期(qi)(qi)间(jian)在大众被(bei)(bei)迫劳动的(de)强制劳工的(de)纪(ji)念馆(guan)正在建(jian)设中,大众公(gong)司(si)现有新员工以义(yi)工形式给予了大力支持。

1945-1949

二战结束后,1945年6月中旬,大(da)(da)众(zhong)汽车公司由英国军政府接管。在Ivan Hirst少(shao)将(jiang)的(de)管理(li)下(xia),甲(jia)壳虫(Volkswagen Beetle)投入大(da)(da)量生产。

1949-1960

1950年3月8日,Type 2投入生(sheng)产(chan)(chan),进一步扩充了公司的(de)产(chan)(chan)品(pin)线。凭借丰富的(de)多功(gong)能特性,Volkswagen Bus(即(ji)今天(tian)仍为(wei)许(xu)多人(ren)所(suo)熟(shu)悉的(de)“VW Bully”)很快(kuai)掀起了订购(gou)热(re)潮。1956年,一个独立(li)的(de)Transporter生(sheng)产(chan)(chan)基地在(zai)汉诺瓦(Hanover)成立(li),同时埋下了今天(tian)大众(zhong)商用车品(pin)牌的(de)种子。

1955年,来自德(de)国(guo)国(guo)内(nei)和国(guo)外的大众职员和经销商一起在沃尔夫斯堡庆祝(zhu)第一百万辆甲(jia)壳虫的下线。

1960-1980

郭峰征(zheng)婚(hun)交友相亲大(da)众(zhong)汽(qi)车-甲壳虫

郭峰征(zheng)婚(hun)交友相亲大众汽车-甲(jia)壳(qiao)虫

1972年(nian)2月17日,大众汽(qi)车公(gong)司(si)(si)打破汽(qi)车生产世界记(ji)录。甲壳(qiao)虫以15,007,034辆(liang)的记(ji)录,超越福特汽(qi)车公(gong)司(si)(si)Model T车型(即公(gong)众所熟悉(xi)的Tin Lizzy)在(zai)1908-1927年(nian)所创下的传奇记(ji)录。

1973年,新一(yi)代大众汽车(che)的(de)首款(kuan)车(che)型帕(pa)萨特(te)(te)(Passat)投入(ru)生(sheng)产,它采用四轮驱动和水冷四缸(gang)引擎,引擎调(diao)校(xiao)范围达110 bhp。帕(pa)萨特(te)(te)采用模块化战略设计,标准(zhun)化的(de)组件可(ke)同时应用于(yu)多(duo)款(kuan)不同的(de)车(che)型,从而带来(lai)显著的(de)规模经(jing)济(ji)效应。

1974年1月,首辆Golf在(zai)沃(wo)尔(er)夫斯堡亮(liang)相。这款(kuan)紧(jin)凑型箱式(shi)小客(ke)车一经推出(chu)便(bian)快速风靡,进而成为甲壳虫神话的继承者。同(tong)年公司还推出(chu)了运(yun)动型跑车Scirocco,一直生产(chan)到1981年。

1976年,首辆Golf GTI下(xia)线。该款车型以其110 bhp引擎掀起(qi)了一阵马路旋风,为又一个传奇的诞生奠定了基础(chu)。

1980-1990

1983年(nian)6月,第二代Golf的(de)生产正式拉(la)开序幕(mu)。该款车(che)型在设计上非常(chang)适合于高度自动化的(de)装(zhuang)配(pei)流程,在特别(bie)建(jian)立的(de)最后装(zhuang)配(pei)车(che)间(Hall 54),机器人首次应用于汽车(che)制造中。

1990-2000

1999年7月,Lupo 3L TDI的推出标志着首款耗油(you)率仅3升/100公(gong)里的量产车问世,大众汽(qi)车公(gong)司再次在汽(qi)车业的发(fa)展(zhan)史上写下(xia)浓重的一(yi)笔(bi)。

2000-至今

2002年8月(yue),在(zai)Volkswagen Slovakia(布拉迪斯拉发),一款豪华越野车Touareg开始量产,标志(zhi)着大(da)众品牌正式进(jin)入一个全新的市场领域(yu)。

2002年12月(yue),“Auto 5000 GmbH”公(gong)司(经(jing)营着集团(tuan)在(zai)沃尔夫斯堡的(de)(de)(de)一(yi)间(jian)工厂)开(kai)始Touran小(xiao)型厢(xiang)型车(che)的(de)(de)(de)生(sheng)产(chan)。公(gong)司制定了一(yi)种特(te)别(bie)的(de)(de)(de)集体支付模式,旨(zhi)在(zai)实(shi)施精益生(sheng)产(chan),涉及扁(bian)平化的(de)(de)(de)组织结构、团(tuan)队合作(zuo)、灵(ling)活的(de)(de)(de)工作(zuo)时间(jian)和鼓励工人们在(zai)生(sheng)产(chan)改进中(zhong)扮演更积(ji)极的(de)(de)(de)角色。

2003年,第(di)五代高尔(er)夫开(kai)始生产,在其设计中体现一(yi)种新的(de)活力观。

2015年起,大(da)众(zhong)汽车(che)品牌将(jiang)在(zai)(zai)中(zhong)国(guo)市场逐步启用全新“基(ji)于发(fa)动(dong)机(ji)(ji)扭(niu)(niu)矩”的(de)车(che)尾标识体系。大(da)众(zhong)汽车(che)发(fa)动(dong)机(ji)(ji)创新技术(shu)(shu)的(de)一(yi)大(da)核心竞争力(li)是卓越的(de)“扭(niu)(niu)矩性能(neng)(neng)”。TSI涡轮增(zeng)压(ya)直(zhi)喷(pen)汽油(you)发(fa)动(dong)机(ji)(ji)能(neng)(neng)够在(zai)(zai)不增(zeng)加发(fa)动(dong)机(ji)(ji)排(pai)量的(de)前(qian)提下产生更大(da)的(de)扭(niu)(niu)矩,并在(zai)(zai)较为宽泛的(de)发(fa)动(dong)机(ji)(ji)转(zhuan)速范(fan)围内,实现(xian)并保持最(zui)大(da)扭(niu)(niu)矩输(shu)出,这能(neng)(neng)够更好地(di)适应中(zhong)国(guo)的(de)特殊交通状况。大(da)众(zhong)汽车(che)高(gao)能(neng)(neng)效的(de)发(fa)动(dong)机(ji)(ji)技术(shu)(shu)与其他节(jie)能(neng)(neng)环保技术(shu)(shu)为大(da)众(zhong)汽车(che)集团在(zai)(zai)中(zhong)国(guo)开展高(gao)能(neng)(neng)效战略提供了(le)坚实的(de)基(ji)础。

发展战略

技术发(fa)展

TSI发(fa)(fa)动机的(de)缸内直喷技术使(shi)雾(wu)化喷入(ru)的(de)燃(ran)油(you)与进气得到精确、充(chong)分、均匀的(de)混(hun)合,并(bing)充(chong)满整(zheng)个气缸,全工况实现均质(zhi)燃(ran)烧。燃(ran)油(you)充(chong)分燃(ran)烧,也就充(chong)分发(fa)(fa)挥(hui)了每一滴燃(ran)油(you)所储存的(de)能(neng)量,使(shi)发(fa)(fa)动机产生(sheng)高(gao)动力输(shu)出,并(bing)且发(fa)(fa)动机动态响应好,同(tong)时,燃(ran)油(you)消耗也保持(chi)在较(jiao)低水平。

DSG的(de)(de)核心部件“双离合(he)器”分别与(yu)单数和双数档(dang)(dang)位(wei)(wei)(wei)齿轮(lun)相联。在一个(ge)档(dang)(dang)位(wei)(wei)(wei)运行的(de)(de)同时(shi),下一个(ge)档(dang)(dang)位(wei)(wei)(wei)则(ze)预选(xuan)下一档(dang)(dang)位(wei)(wei)(wei)的(de)(de)齿轮(lun),并处于(yu)待命(ming)状态。达到换(huan)档(dang)(dang)点时(shi),在转瞬间(jian)完(wan)成(cheng)2个(ge)档(dang)(dang)位(wei)(wei)(wei)之间(jian)“离”与(yu)“合(he)”的(de)(de)切换(huan),快(kuai)速完(wan)成(cheng)换(huan)档(dang)(dang)。DSG的(de)(de)换(huan)挡过(guo)程极为迅速,因此不产生动力(li)间(jian)断,其换(huan)档(dang)(dang)速度快(kuai)过(guo)手动档(dang)(dang)变(bian)速箱。

TSI与DSG是节(jie)能环保的汽(qi)车(che)(che)(che)(che)动(dong)力(li)技术(shu),让汽(qi)车(che)(che)(che)(che)跑得更(geng)快,为消费者带(dai)来(lai)更(geng)多驾驶乐趣。TSI和(he)DSG将越来(lai)越多地装备于大众汽(qi)车(che)(che)(che)(che)在华生产和(he)销售的车(che)(che)(che)(che)型上(shang)。

手握2012年930万辆的销(xiao)(xiao)量,大众(zhong)汽车(che)集团管理董事会主(zhu)席文德恩对自己提出的“2018年大众(zhong)汽车(che)集团将年销(xiao)(xiao)量提高(gao)到1000万辆,税前(qian)利润(run)提高(gao)到8%以(yi)上”的目标(biao)(以(yi)下简称“2018战略(lve)”)充满了(le)期(qi)待(dai)。

尽管2012年集团受到(dao)了不(bu)利(li)因素影响(xiang),对于销量和(he)盈利(li)预期谨慎,但文德(de)恩在(zai)德(de)国沃尔夫斯堡召开的(de)2013大众汽(qi)车(che)全球年会上表情轻(qing)松,这位欧(ou)洲第一大汽(qi)车(che)制(zhi)造商(shang)的(de)首席执(zhi)行官正在(zai)逐步接近自己的(de)“2018战(zhan)略”梦想(xiang)。

区域控制

集团建立(li)了一(yi)套(tao)覆(fu)盖以下(xia)4个区(qu)域的控制结构(gou):欧(ou)洲(zhou)/其余市场(chang)、北美(mei)(mei)市场(chang)、南(nan)(nan)美(mei)(mei)/南(nan)(nan)非市场(chang)和亚(ya)太市场(chang)。

Financial Services(汽车金融服务(wu))和Europcar业务(wu)单元由Financial Services部门共同管(guan)理。

在全球18个国(guo)家内拥有45间制(zhi)造工厂

集团在(zai)欧洲(zhou)(zhou)的(de)(de)11个(ge)(ge)国(guo)家和美洲(zhou)(zhou)、亚洲(zhou)(zhou)及(ji)非洲(zhou)(zhou)的(de)(de)7个(ge)(ge)国(guo)家共(gong)经(jing)营着45间(jian)制造工厂。全(quan)球雇(gu)员总数超(chao)过(guo)50万人,每个(ge)(ge)工作日(ri)可(ke)生产(chan)超(chao)过(guo)21,500辆汽车,同时提供各类(lei)汽车相关服务。大(da)众汽车的(de)(de)产(chan)品在(zai)全(quan)球超(chao)过(guo)150个(ge)(ge)国(guo)家均有(you)销售。

集团(tuan)的目标是(shi)为(wei)消费者提供安(an)全、环保、有吸引力、有竞争(zheng)力的汽车(che)产品(pin),代表同类(lei)产品(pin)的全球(qiu)最(zui)高(gao)水(shui)平。

大众中国

1991年 2月,一汽(qi)大众汽(qi)车有(you)限公司正式(shi)成立。

1991年12月5日(ri),第一(yi)辆(liang)捷达A2轿车(che)在(zai)一(yi)汽(qi)轿车(che)厂组装下线。

1992年(nian) 1月21日,公司开始进(jin)行首次捷(jie)达轿车国(guo)产(chan)化件试验。作(zuo)为一汽(qi)-大众诞生(sheng)元(yuan)年(nian)的第一款车型(xing),捷(jie)达迅速以皮实耐用(yong)的产(chan)品特性红遍大江南北,畅(chang)销中国(guo)19年(nian),累(lei)计销售197余万辆,被誉(yu)为“车坛常青树”。

1993年2月(yue)17日,公司(si)(si)在(zai)总装车(che)间举行第10000辆捷达轿车(che)下线仪(yi)式。 6月(yue),公司(si)(si)被(bei)评为中国500家最大工业企业之一。

1997年5月,一(yi)汽(qi)集团(tuan)公司(si)和(he)一(yi)汽(qi)-大众(zhong)公司(si)合资建立的一(yi)汽(qi)-大众(zhong)销售有限责(ze)任公司(si)正式成立。

2001年(nian)8月,公司在轿车厂(chang)总装车间举行成立10周年(nian)庆典,暨被誉为 “驾驶者之车”宝(bao)来的下线仪式。

2003年7月15日(ri),在一汽(qi)-集团(tuan)公司诞生50周年之际历经四(si)代改型的高尔夫轿车在全国正式上市。

2006年和(he)2007年,随着(zhe)中(zhong)国市(shi)场(chang)的不断成(cheng)熟,一(yi)汽-大众相继投产(chan)了出自世界领先PQ35和(he)PQ46平(ping)台的速腾和(he)迈腾。

2007年(nian)7月11日(ri),搭载(zai)TSI涡轮增压缸(gang)内直喷(pen)技术的迈腾撼世而出(chu)。

2008年(nian),一汽-大众的(de)3年(nian)努(nu)力(li)终结硕果,自主研发的(de)新宝来问世,这次的(de)Sportline车型,不仅外(wai)观和(he)内饰更具(ju)运动(dong)感,还搭(da)载(zai)了大众引以为(wei)傲领先全(quan)球的(de)TSI+DSG动(dong)力(li)总成技(ji)术。

2009年10月19日,第六代高尔(er)夫上(shang)市(shi),第六代高尔(er)夫是一款(kuan)定义新(xin)级别的标(biao)杆型(xing)两(liang)厢车(che),TSI+DSG动力总成技术(shu)在同级别车(che)中(zhong)遥遥领先于竞争对手车(che)型(xing)。

2010年(nian)7月,全新上(shang)市的车型(xing)——CC是德(de)国大(da)众设计师团队历时四年(nian)潜心(xin)研制的结晶,不仅(jin)在操控和动力上(shang)表(biao)现极致,外观内饰亦堪称完美。

2011年7月,新迈腾上市。

2012年3月,高尔夫蓝驱(qu)上市,一(yi)汽-大众率先采用蓝驱(qu)科技(ji),邀您(nin)一(yi)起关爱环境![4]

上海(hai)大众(zhong)

1984年10月,中德双方在(zai)(zai)北京人民大(da)(da)会(hui)堂举(ju)行隆重的(de)合营合同(tong)签仪(yi)式,上海大(da)(da)众在(zai)(zai)改(gai)革开放(fang)的(de)大(da)(da)潮(chao)中应(ying)运而生。

1984年,上海大众汽车(che)引(yin)进SANTANA桑塔纳,至今一直保持着良好的销售势(shi)头。

1985年(nian),上海大(da)众汽车(che)有(you)限公(gong)司(si)成立。

2000年(nian),帕萨特被(bei)引进中(zhong)国,并被(bei)誉为(wei)“最漂亮(liang)的中(zhong)高(gao)级轿车(che)”。

2002年4月8日,上(shang)海大众(zhong)POLO上(shang)市,作为(wei)中国第一(yi)款与世界同步推出(chu)的(de)紧凑型(xing)轿(jiao)车,不(bu)仅(jin)受到(dao)用户的(de)广泛欢迎,并迅速成为(wei)时尚精品(pin)小(xiao)车的(de)象征。

2004年,上(shang)海(hai)大(da)众首款自主开发(fa)产品桑塔纳3000型成功上(shang)市。

2006年(nian)6月,与大众汽车集(ji)团同步开发的POLO劲情、POLO劲取上市,全面展示(shi)上海大众从(cong)造型到(dao)动(dong)力(li)(li)系统开发的整体实力(li)(li)。

2007年12月,全新跨界车(che)型Cross Polo上市。

2008年1月,作为桑(sang)塔纳品牌的(de)革新之作,桑(sang)塔纳Vista志俊上市。

2008年(nian)6月,Lavida朗(lang)逸上市。作为上海大众(zhong)汽车(che)旗(qi)下首款自主研发的产品(pin),Lavida朗(lang)逸迅速成为A级车(che)市的新一代标杆产品(pin)。

2009年5月,专(zhuan)为时尚(shang)运动(dong)的城市(shi)新(xin)锐人群度身打造的运动(dong)车型(xing)Polo Sporty上(shang)市(shi)。

2010年3月(yue),Tiguan途(tu)观上市(shi)。

2010年12月,NewTouran新途安上市。

2010年12月,拥有(you)炫酷外观(guan)的全新(xin)Polo上市。

2011年4月,全新帕萨(sa)特傲然上市(shi)。

2011年6月,Polo新(xin)劲取上(shang)市,为上(shang)海(hai)大众(zhong)Polo家族(zu)“年轻、动(dong)感(gan)、时(shi)尚”的品牌(pai)理念注(zhu)入了新(xin)的实(shi)尚元素。